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苏伊士运河管理局两名同时表示,船长的错误操作与伴随着沙尘暴的强风几乎“同时发生”,但天气因素并不能“造成船只搁浅”。另据据彭博社报道,“长赐 ”在搁浅前的几分钟,行驶速度显然超过了苏伊士运河管理局设定的速度限制。
彭博(Bloomberg)援引其自己的数据称,“长赐 ”的后记录速度为13.5节,是在搁浅前12分钟记录的。报道称,通过运河的允许速度在7.6节到8.6节之间。据悉,在搁浅货轮成功脱困后,苏伊士运河航道已经恢复通行一段时间,许多因此受牵连的货轮船只已经纷纷通过运河开向目的地。
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在目前某些后勤部门转型或剥离后,应对剩余的后勤部门进行改革。改革的基本目标是“分离政府和企业”。此外,必须彻底分离,以确保主管当局的“无罪”,只有这样才能保证物流市场主体的“纯洁”。同时,在宏观物流管理体制改革的过渡时期,政府应特别关注物流业自律组织的培育和支持,充分发挥自身的作用。
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